造成軸承的主要原因是由于IKO軸承的潤(rùn)滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤(rùn)滑劑，或者潤(rùn)滑劑過(guò)多，過(guò)少，都是不正確的。解決的辦法就是，首先，要研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法，選對(duì)軸承潤(rùn)滑劑，及其用量，而且要糾正軸承的選擇。檢查軸和軸承箱的精度!構(gòu)造不合理，資料質(zhì)量差，性能低，任務(wù)外表上的缺點(diǎn)，沖擊，振動(dòng)，裝置不當(dāng)和光滑不良等，均能形成軸承晚期生效。但是，在某些狀況下，有的IKO軸承基本就未投入運(yùn)用(運(yùn)行)，只是用戶在裝機(jī)歷程中本來(lái)的完全相貌即遭破損，失去了運(yùn)用性，形成軸承過(guò)早生效。
運(yùn)用IKO軸承的過(guò)程中，特殊是給軸承潤(rùn)滑的時(shí)分，要留意潤(rùn)滑脂的用量。若何準(zhǔn)確地運(yùn)用潤(rùn)滑脂，請(qǐng)求大家必需了解潤(rùn)滑脂在IKO軸承6316-2RS中的運(yùn)動(dòng)狀況以保證潤(rùn)滑脂的穩(wěn)定性。填充在滾動(dòng)軸承里的潤(rùn)滑脂的運(yùn)動(dòng)，跟著IKO軸承的改動(dòng)，大致上可分為兩個(gè)階段。
分歧的潤(rùn)滑脂在軸承中構(gòu)成輪廓的通車是分歧樣的，一定要構(gòu)成輪廓比較挺擬稿，走應(yīng)時(shí)候短，在歷久的運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度低，而且平穩(wěn)，這才是一種比較幻想的潤(rùn)滑脂，所以對(duì)潤(rùn)滑脂的成渠性特殊首要。
在通俗狀況下，IKO軸承里的潤(rùn)滑脂填充量，老是超越了直接介入潤(rùn)滑的實(shí)踐需求量，飽持架上和軸承護(hù)蓋的空腔之中，并在滾動(dòng)體外圍構(gòu)成一個(gè)輪廓。在此過(guò)程中，因?yàn)槎嘤酀?rùn)滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤(rùn)滑脂在運(yùn)轉(zhuǎn)初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤(rùn)滑脂也仍有可能被遷移轉(zhuǎn)變著滾動(dòng)體帶進(jìn)滾道之間。
這些在軸承的初期階段，大部分潤(rùn)滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而聚積在保潤(rùn)滑脂在跟著軸承遷移轉(zhuǎn)變體輪回的還，陸續(xù)少量地被排出。這時(shí)軸承汶度仍然繼續(xù)上升，直到多余的潤(rùn)滑脂全被排出為止，可稱為潤(rùn)滑脂的走合階段，依據(jù)軸承結(jié)構(gòu)中潤(rùn)滑脂質(zhì)量、填充量等要素，這段時(shí)候可能持續(xù)十幾分鐘，以至幾小時(shí)。
余下的潤(rùn)滑脂完整被排出之后，剩下的少量潤(rùn)滑脂在滾動(dòng)體、滾道、對(duì)峙架的相互接觸面上，籍尖劈浸染構(gòu)成薄薄一層潤(rùn)滑脂膜，然后進(jìn)入軸承的正常階段。這時(shí)溫度逐步下降并抵達(dá)均衡狀況。
所以由上文中得出結(jié)論：歷久的潤(rùn)滑浸染，首如果依托這層潤(rùn)滑脂膜來(lái)承擔(dān)。此外，在軸承的歷久運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，滾動(dòng)體和滾道近旁的輪廓上以及對(duì)峙架上的潤(rùn)滑脂要萎縮而分出一部分基礎(chǔ)油，流進(jìn)滾道之間后，對(duì)潤(rùn)滑也有一定的增補(bǔ)浸染。
